ＤＣ５のサスペンションをまだまだ進化させるタメに、今回はダンパーブラケットの剛性を高め、ナックル取り付け部とタイロッドの取り付けアームの位置関係を見直しました。取り付け後試乗したら、ＤＣ５で車高を下げた時の独特の違和感がほとんど無く、すごくニュートラル。このままワインディングへ行ってセッティングを煮詰めてみたい衝動にかられました。ストリート＋鈴鹿フルコース　ラジアル仕様です。